Назначение ПГУ - уменьшение усилия, прилагаемого водителем к педали управления сцеплением с целью выполнения эргономических требований, предъявляемых к рабочему месту водителя АТС.
Модификация 11.1602410-10, 11.1602410-20 предназначены для совместной работы с диафрагменными сцеплениями типа "182", "183", "184" двигателей ЯМЗ и обеспечивают (ПГУ) компенсацию износа накладок сцепления без регулировок в эксплуатации.
Конструктивные особенности:
- Хромированный шток и оригинальный грязесъемник для работы в условиях бездорожья;
- Коррозионно-стойкое покрытие внутренних поверхностей;
- Воздушный фильтр на входе;
- Полная внешняя герметичность;
- Необслуживаемые фторопластовые подшипники;
- Назначенный ресурс не менее ресурса транспортного средства;
Применяемость:
- КрАЗ с двигателем ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 (с двухдисковым сцеплением)
- КрАЗ-6435М6, КрАЗ-513ЗВ2, КрАЗ-64431, их модификации.
- Автобусы: "Неман", "Волжанин"
- ЛиАЗ-525630 с двигателем ЯМЗ 236НЕ1 ЕВРО 1 с механической КПП мод. 236
- ЛиАЗ-525633/35 с двигателем ЯМЗ 236НЕ1 ЕВРО 2 с механической КПП мод. 236
- ЛиАЗ-525634/36 двигателем ЯМЗ 36563.10 ЕВРО 3 с механической КПП мод. 2361.
- В состав входит установочный комплект (УК,УК1 или УК2) по потребности
УК - Автобусы "Волжанин"
УК1 - Автобусы "Неман"
УК 2 - Автобусы "ЛиАЗ"-525630, -525633/35, 525634/36
| Масса усилителя, кг, не более |
3,7 |
Рабочее давление:
- воздуха, МПа (кгс/см2)
- жидкости, МПа (кгс/см2)
|
0.6:0.8 (6.5:8.0)
1,0 (10)
|
Предельное давление:
- воздуха, МПа (кгс/см2)
- жидкости, МПа (кгс/см2)
|
1.3 (13)
7,5 (75)
|
Усилие на штоке:
- при рабочем давлении воздуха 0.8 МПа (8,0 кгс/см2), кН (кГс), не менее
- при рабочем давлении воздуха 065 МПа (8,0 кгс/см2), кН (кгс), не менее
|
6.2 (620)
5 (500)
|
| Рабочая жидкость |
"Нева", "Томь", "Роса", ДОТ-3, ДОТ-4 |
Использована информация: ОАО Волчанский агрегатный завод