Адсорбер с регулятором давления 16.3512010-20 предназначен для выделения влаги из сжатого компрессором воздуха и сброса ее в атмосферу, а также для регулирования давления сжатого воздуха в пневматической системе автотранспортного средства. Выделение влаги достигается посредством адсорбционного патрона.
\r\n\r\nПрименяемость
\r\n\r\nАдсорбер с регулятором давления 16.3512010-20 отличается от адсорбера 16.352010-10 наличием двухступенчатой системы влагоотделения. Охлаждение сжатого воздуха в термодинамической ступени достигается с помощью эффективного радиатора.
\r\nСледует отметить, что все адсорберы 16.3512010-10/20 имеют предохранительное устройство, расположенное в зоне осушенного воздуха на выходе адсорбера, что, во-первых, исключает возможность отказа предохранительного устройства по причине обмерзания, во-вторых, позволяет путем обогрева входящим от компрессора воздухом обеспечить работоспособность клапана слива конденсата без чрезмерного повышения давления в системе, не более 1,0 МПа.
\r\nТаким образом, отпадает необходимость введения электроподогрева зоны расположения клапана слива конденсата, перемерзание которого может привести к нерегулируемому росту давления в пневмосистеме.
\r\n\r\nТехнические характеристики
\r\n\r\n| Диапазон регулирования выходного давления | \r\nМПа (кгс/см2) | \r\n0,65-0,82 (6,5-8,2) | \r\n
| Давление срабатывания предохранительного клапана | \r\nМПа (кгс/см2) | \r\nот 0,9-1,0 (от 9 до 10) | \r\n
| Температурный интервал | \r\n°С | \r\nот –45 до +60 | \r\n
| Присоединительные резьбы | \r\n\r\n | М22х1,5, М12х1,5 | \r\n
| Масса, не более | \r\nкг | \r\n4,0 | \r\n
Принцип действия
\r\n\r\nСжатый воздух от компрессора подается во входную полость I и далее через соответствующие отверстия поступает в полость 1 фильтровального устройства. После этого сжатый воздух, проходя через фильтровальную сетку 3, поступает на вход трубчатого радиатора 29. При прохождении сжатого воздуха по трубчатому радиатору 29 происходит его охлаждение, в результате чего влага, содержащаяся в нем, конденсируется.
\r\nИз трубчатого радиатора 29 сжатый воздух поступает в полость 2, в которой происходит выпадание капельной влаги. Далее сжатый воздух с остатками влаги по каналу 4 поступает в адсорбционный патрон 6.
\r\nВоздух, проходя через цеолит, которым заполнен адсорбционный патрон, отдает влагу и по каналу 7 через обратный клапан 8 осушенным поступает в выходную полость II и далее в тормозную систему транспортного средства.
\r\nОдновременно сжатый воздух через отверстие 9 поступает в полость 10 и воздействует на следящий поршень 11, который герметизируется резиновым кольцом 12. При достижении давления в полости 10 более 0,6 МПа следящий поршень 11, преодолевая усилие пружины 13, начинает перемещаться вниз.
\r\nПри определенной величине перемещения выпускной клапан 14 садится на седло 15 в нижней части следящего поршня 11, и при дальнейшем перемещении следящего поршня 11 седло 16 клапанного элемента 17 отходит от торца манжеты 18. После этого сжатый воздух через отверстие 19 поступает в полость 20 и воздействует на поршень 21, преодолевает усилие пружины 22 и перемещает клапан сброса конденсата 23 вниз, отрывая его от седла 24. После этого сжатый воздух, поступающий от компрессора, через образовавшийся зазор выходит в атмосферу, наступает режим разгрузки компрессора.
\r\nПри заполнении пневмосистемы сжатым воздухом часть осушенного воздуха по каналу 25 поступает на вывод III и далее в регенерационный объем.
\r\nВ режиме разгрузки сжатый воздух из регенерационного объема проходит через адсорбционный патрон, отбирая влагу из адсорбционного вещества и выбрасывая ее в атмосферу через открытый клапан сброса конденсата 23.
\r\nС открытием клапана сброса конденсата 23 происходит выброс в атмосферу всей влаги, накопившейся за период накачки. В режиме разгрузки компрессора воздух с большой скоростью проходит по внутренним полостям адсорбера, производя их эффективную осушку.\r\nПо мере расхода сжатого воздуха давление в выходной полости II и полости 10 понижается. Под действием пружины 13 следящий поршень 11 перемещается вниз, клапанный элемент 17 седлом 16 садится на торец манжеты 18, и при последующем перемещении происходит отрыв выпускного клапана 14 от седла 15 в нижней части следящего поршня 11, после чего сжатый воздух из полости 20 выходит в атмосферу.
\r\nПод действием пружины 22 клапан сброса конденсата 23 садится на седло 24. Выпуск воздуха в атмосферу прекращается. Повторяется процесс наполнения пневматической системы сжатым воздухом.
\r\nВ случае, если двигатель выключен в режиме наполнения пневмосистемы, накопившаяся влага не будет выброшена в атмосферу. Тогда в условиях низких температур возможно е¸ замерзание вокруг клапана сброса конденсата 23, что может привести в последующем к его несрабатыванию. Это в результате приведет к повышению давления в пневмосистеме, так как сброса сжатого воздуха, поступающего от компрессора, происходить не будет. В этом случае также произойдет повышение давления в полости 10 под следящим поршн¸м 11, который, преодолевая усилие следящей пружины 13, будет перемещаться вверх.
\r\nПо мере перемещения вверх герметизирующее резиновое кольцо 12 перемещается в зону расположения продольных пазов 26 на внутренней поверхности корпуса регулятора 27, которые выполняют функции предохранительного устройства. В результате сжатый воздух из выходной полости II через отверстие 9, пазы 26 и отверстие 28 будет выходить в атмосферу, тем самым предотвращая повышение давления в пневмосистеме.
\r\nВ течение небольшого промежутка времени (от 5 до 10 мин) поступающий горячий сжатый воздух разогревает полость вокруг клапана сброса конденсата 23, л¸д вокруг клапана тает, после чего восстанавливается нормальное функционирование системы регулирования давления.
\r\nВо избежание перемерзания клапана сброса конденсата 23 рекомендуется выключать двигатель при работе компрессора в режиме разгрузки.
\r\nУстановка фильтровального элемента на входе в адсорбер позволяет не допустить попадания во внутренние полости адсорбера и адсорбционного патрона как компрессорного масла, так и механических примесей, что повышает надежность работы и увеличивает ресурс адсорбционного патрона.
\r\nУказания по эксплуатации
\r\nНа автотранспортных средствах адсорбер с регулятором давления рекомендуется устанавливать атмосферным выводом вниз для исключения попадания выбрасываемого конденсата на другие узлы.
\r\nГерметизация штуцеров, подсоединяемых к резьбовым отверстиям, должна осуществляться при помощи резиновых уплотнительных элементов.
\r\nИспользована информация: ООО «Автокомпонент Плюс»
","description":"Адсорбер с регулятором давления 16.3512010-20 предназначен для выделения влаги из сжатого компрессором воздуха и сброса ее в атмосферу, а также для регулирования давления сжатого воздуха в пневматической системе автотранспортного средства. Выделение влаги достигается посредством адсорбционного патрона.\n\r\n\r\nПрименяемость\n\r\n\r\nАдсорбер с регулятором давления 16.3512010-20 отличается от адсорбера 16.352010-10 наличием двухступенчатой системы влагоотделения. Охлаждение сжатого воздуха в термодинамической ступени достигается с помощью эффективного радиатора.\n\r\nСледует отметить, что все адсорберы 16.3512010-10/20 имеют предохранительное устройство, расположенное в зоне осушенного воздуха на выходе адсорбера, что, во-первых, исключает возможность отказа предохранительного устройства по причине обмерзания, во-вторых, позволяет путем обогрева входящим от компрессора воздухом обеспечить работоспособность клапана слива конденсата без чрезмерного повышения давления в системе, не более 1,0 МПа.\n\r\nТаким образом, отпадает необходимость введения электроподогрева зоны расположения клапана слива конденсата, перемерзание которого может привести к нерегулируемому росту давления в пневмосистеме.\n\r\n\r\nТехнические характеристики\n\r\n\r\n\r\n \r\n Диапазон регулирования выходного давления\r\n МПа (кгс/см2)\r\n 0,65-0,82 (6,5-8,2)\r\n \r\n \r\n Давление срабатывания предохранительного клапана\r\n МПа (кгс/см2)\r\n от 0,9-1,0 (от 9 до 10)\r\n \r\n \r\n Температурный интервал\r\n °С\r\n от –45 до +60\r\n \r\n \r\n Присоединительные резьбы\r\n \r\n М22х1,5, М12х1,5\r\n \r\n \r\n Масса, не более\r\n кг\r\n 4,0\r\n \r\n\r\n\n\r\n\r\nПринцип действия\n\r\n\r\nСжатый воздух от компрессора подается во входную полость I и далее через соответствующие отверстия поступает в полость 1 фильтровального устройства. После этого сжатый воздух, проходя через фильтровальную сетку 3, поступает на вход трубчатого радиатора 29. При прохождении сжатого воздуха по трубчатому радиатору 29 происходит его охлаждение, в результате чего влага, содержащаяся в нем, конденсируется.\n\r\nИз трубчатого радиатора 29 сжатый воздух поступает в полость 2, в которой происходит выпадание капельной влаги. Далее сжатый воздух с остатками влаги по каналу 4 поступает в адсорбционный патрон 6.\n\r\nВоздух, проходя через цеолит, которым заполнен адсорбционный патрон, отдает влагу и по каналу 7 через обратный клапан 8 осушенным поступает в выходную полость II и далее в тормозную систему транспортного средства.\n\r\nОдновременно сжатый воздух через отверстие 9 поступает в полость 10 и воздействует на следящий поршень 11, который герметизируется резиновым кольцом 12. При достижении давления в полости 10 более 0,6 МПа следящий поршень 11, преодолевая усилие пружины 13, начинает перемещаться вниз.\n\r\nПри определенной величине перемещения выпускной клапан 14 садится на седло 15 в нижней части следящего поршня 11, и при дальнейшем перемещении следящего поршня 11 седло 16 клапанного элемента 17 отходит от торца манжеты 18. После этого сжатый воздух через отверстие 19 поступает в полость 20 и воздействует на поршень 21, преодолевает усилие пружины 22 и перемещает клапан сброса конденсата 23 вниз, отрывая его от седла 24. После этого сжатый воздух, поступающий от компрессора, через образовавшийся зазор выходит в атмосферу, наступает режим разгрузки компрессора.\n\r\nПри заполнении пневмосистемы сжатым воздухом часть осушенного воздуха по каналу 25 поступает на вывод III и далее в регенерационный объем.\n\r\nВ режиме разгрузки сжатый воздух из регенерационного объема проходит через адсорбционный патрон, отбирая влагу из адсорбционного вещества и выбрасывая ее в атмосферу через открытый клапан сброса конденсата 23.\n\r\nС открытием клапана сброса конденсата 23 происходит выброс в атмосферу всей влаги, накопившейся за период накачки. В режиме разгрузки компрессора воздух с большой скоростью проходит по внутренним полостям адсорбера, производя их эффективную осушку.\r\nПо мере расхода сжатого воздуха давление в выходной полости II и полости 10 понижается. Под действием пружины 13 следящий поршень 11 перемещается вниз, клапанный элемент 17 седлом 16 садится на торец манжеты 18, и при последующем перемещении происходит отрыв выпускного клапана 14 от седла 15 в нижней части следящего поршня 11, после чего сжатый воздух из полости 20 выходит в атмосферу.\n\r\nПод действием пружины 22 клапан сброса конденсата 23 садится на седло 24. Выпуск воздуха в атмосферу прекращается. Повторяется процесс наполнения пневматической системы сжатым воздухом.\n\r\nВ случае, если двигатель выключен в режиме наполнения пневмосистемы, накопившаяся влага не будет выброшена в атмосферу. Тогда в условиях низких температур возможно е¸ замерзание вокруг клапана сброса конденсата 23, что может привести в последующем к его несрабатыванию. Это в результате приведет к повышению давления в пневмосистеме, так как сброса сжатого воздуха, поступающего от компрессора, происходить не будет. В этом случае также произойдет повышение давления в полости 10 под следящим поршн¸м 11, который, преодолевая усилие следящей пружины 13, будет перемещаться вверх.\n\r\nПо мере перемещения вверх герметизирующее резиновое кольцо 12 перемещается в зону расположения продольных пазов 26 на внутренней поверхности корпуса регулятора 27, которые выполняют функции предохранительного устройства. В результате сжатый воздух из выходной полости II через отверстие 9, пазы 26 и отверстие 28 будет выходить в атмосферу, тем самым предотвращая повышение давления в пневмосистеме.\n\r\nВ течение небольшого промежутка времени (от 5 до 10 мин) поступающий горячий сжатый воздух разогревает полость вокруг клапана сброса конденсата 23, л¸д вокруг клапана тает, после чего восстанавливается нормальное функционирование системы регулирования давления.\n\r\nВо избежание перемерзания клапана сброса конденсата 23 рекомендуется выключать двигатель при работе компрессора в режиме разгрузки.\n\r\nУстановка фильтровального элемента на входе в адсорбер позволяет не допустить попадания во внутренние полости адсорбера и адсорбционного патрона как компрессорного масла, так и механических примесей, что повышает надежность работы и увеличивает ресурс адсорбционного патрона.\n\r\n\n\r\n\r\nУказания по эксплуатации\n\r\nНа автотранспортных средствах адсорбер с регулятором давления рекомендуется устанавливать атмосферным выводом вниз для исключения попадания выбрасываемого конденсата на другие узлы.\n\r\nГерметизация штуцеров, подсоединяемых к резьбовым отверстиям, должна осуществляться при помощи резиновых уплотнительных элементов.\n\r\n\n\r\nИспользована информация: ООО «Автокомпонент Плюс»","crosses_raw":"64221-3512010","crosses":["64221-3512010"],"names":[{"kind":"title","name":"Регулятор давления ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЛИАЗ АВТОКОМПОНЕНТ","extra":null},{"kind":"applicability","name":"Регулятор давления с адсорбером","extra":"64221-3512010"},{"kind":"applicability","name":"Адсорбер с регулятором давления 16.3512010-20","extra":"16.3512010-20"}],"properties":[{"name":"Производитель","value":"АВТОКОМПОНЕНТ","source":"spec"},{"name":"Каталожная группа","value":"Механизмы управления, ..Тормоза","source":"main"},{"name":"Ширина, м","value":"0.26","source":"main"},{"name":"Высота, м","value":"0.17","source":"main"},{"name":"Длина, м","value":"0.28","source":"main"},{"name":"Вес, кг","value":"4.417","source":"main"},{"name":"Код ТН ВЭД","value":"8481805910","source":"main"}],"categories":[],"certificates":[],"pictures":[{"kind":"clean","url":"/product_pictures/clean/93b/162886.jpg","local_path":"data/goods/162886/images/162886.jpg","sort":0},{"kind":"clean","url":"/product_pictures/clean/c8f/162886_2.jpg","local_path":"data/goods/162886/images/162886_2.jpg","sort":1},{"kind":"clean","url":"/product_pictures/clean/438/162886_3.jpg","local_path":"data/goods/162886/images/162886_3.jpg","sort":2},{"kind":"clean","url":"/product_pictures/clean/764/162886_4.jpg","local_path":"data/goods/162886/images/162886_4.jpg","sort":3},{"kind":"clean","url":"/product_pictures/clean/29d/162886_5.jpg","local_path":"data/goods/162886/images/162886_5.jpg","sort":4}],"applicabilities":[{"type_id":9,"type_code":"truck","type_name":"Грузовые","mark_id":143,"mark_code":"elaz","mark_name":"ЕлАЗ","mark_full_name":"ОАО \"ПО Елабужский автомобильный завод\" (Российская Федерация, г.Елабуга)","model_id":1050,"model_code":"elaz-apr-60-80","model_name":"АПР-60/80","group_number":19,"group_name":"Приложения / Схемы / Схема пневматическая принципиальная","part_number":"64221-3512010","part_name":"Регулятор давления с адсорбером"},{"type_id":9,"type_code":"truck","type_name":"Грузовые","mark_id":140,"mark_code":"aplus","mark_name":"Автокомпонент Плюс","mark_full_name":"ООО \"Автокомпонент Плюс\"","model_id":1023,"model_code":"aplus-break","model_name":"Тормозная аппаратура","group_number":7,"group_name":"Механизмы управления / Тормоза / Адсорбер с регулятором давления 16.3512010-20","part_number":"16.3512010-20","part_name":"Адсорбер с регулятором давления 16.3512010-20"},{"type_id":9,"type_code":"truck","type_name":"Грузовые","mark_id":8,"mark_code":"kamaz","mark_name":"КамАЗ","mark_full_name":"Камский автомобильный завод","model_id":2028,"model_code":"kamaz_43253__43255__evro_4__2028","model_name":"43253, 43255 (Евро-4)","group_number":145,"group_name":"Механизмы управления / Тормоза / 2233-3512010-20 Регулятор давления с адсорбером и глушителем","part_number":"8043.3512010","part_name":"Регулятор давления с адсорбером"},{"type_id":8,"type_code":"car","type_name":"Легковые","mark_id":4,"mark_code":"gaz","mark_name":"ГАЗ","mark_full_name":"Горьковский Автомобильный Завод","model_id":860,"model_code":"gaz-3309-zmz-e3","model_name":"ГАЗ-3309 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3)","group_number":28,"group_name":"Механизмы управления / Тормоза / 3309-3500001-180. Установка привода тормозной системы","part_number":"8043.3512010","part_name":"Регулятор давления с адсорбером"},{"type_id":8,"type_code":"car","type_name":"Легковые","mark_id":4,"mark_code":"gaz","mark_name":"ГАЗ","mark_full_name":"Горьковский Автомобильный Завод","model_id":860,"model_code":"gaz-3309-zmz-e3","model_name":"ГАЗ-3309 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3)","group_number":25,"group_name":"Механизмы управления / Тормоза / 3309-3500001-180. Установка привода тормозной системы","part_number":"8043.3512010","part_name":"Регулятор давления с адсорбером"},{"type_id":8,"type_code":"car","type_name":"Легковые","mark_id":4,"mark_code":"gaz","mark_name":"ГАЗ","mark_full_name":"Горьковский Автомобильный Завод","model_id":860,"model_code":"gaz-3309-zmz-e3","model_name":"ГАЗ-3309 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3)","group_number":30,"group_name":"Механизмы управления / Тормоза / 3309-3500001-180. Установка привода тормозной системы","part_number":"8043.3512010","part_name":"Регулятор давления с адсорбером"},{"type_id":8,"type_code":"car","type_name":"Легковые","mark_id":4,"mark_code":"gaz","mark_name":"ГАЗ","mark_full_name":"Горьковский Автомобильный Завод","model_id":860,"model_code":"gaz-3309-zmz-e3","model_name":"ГАЗ-3309 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3)","group_number":27,"group_name":"Механизмы управления / Тормоза / 3309-3500001-180. Установка привода тормозной системы","part_number":"8043.3512010","part_name":"Регулятор давления с адсорбером"},{"type_id":8,"type_code":"car","type_name":"Легковые","mark_id":4,"mark_code":"gaz","mark_name":"ГАЗ","mark_full_name":"Горьковский Автомобильный Завод","model_id":860,"model_code":"gaz-3309-zmz-e3","model_name":"ГАЗ-3309 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3)","group_number":29,"group_name":"Механизмы управления / Тормоза / 3309-3500001-180. Установка привода тормозной системы","part_number":"8043.3512010","part_name":"Регулятор давления с адсорбером"},{"type_id":8,"type_code":"car","type_name":"Легковые","mark_id":4,"mark_code":"gaz","mark_name":"ГАЗ","mark_full_name":"Горьковский Автомобильный Завод","model_id":860,"model_code":"gaz-3309-zmz-e3","model_name":"ГАЗ-3309 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3)","group_number":26,"group_name":"Механизмы управления / Тормоза / 3309-3500001-180. Установка привода тормозной системы","part_number":"8043.3512010","part_name":"Регулятор давления с адсорбером"}],"analogs":[{"analog_code":"075607","analog_article":"8043.35.12.010-00","analog_brand":"БЕЛОМО","analog_title":"Регулятор давления ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ЛИАЗ с адсорбером 24V БЕЛОМО","analog_crosses":"64221-3512010, 8043.3512010","demand":5,"is_original":1,"price_retail":12670.0,"url":"https://www.autoopt.ru/075607-reguljator_davlenija_zil_kamaz_maz_ural_kraz_liaz_s_adsorberom_24v_belomo"}],"brands":[{"brand_id":229466124,"name":"АВТОКОМПОНЕНТ","trade_mark_name":"AUTOCOMPONENT","description_html":"Группа компаний «Автокомпонент» — один из лидеров в области разработки и производства автомобильных компонентов из пластмасс и полимерных материалов в России.\r\nИстория компании начинается в 1999 году, когда было основано первое предприятие, ставшее основой для дальнейшего стремительного развития. Уже в 2001 году «Автокомпонент» начал выпуск зеркал заднего вида для автомобилей ГАЗ-3110, а в последующие годы ассортимент продукции значительно расширился, включив в себя детали для автомобилей ВАЗ, «ГАЗель», «Волга» и других популярных моделей отечественного автопрома.
\r\n\r\nВ 2008 году компания «Автокомпонент» достигла особого уровня в своём развитии, когда заключила соглашение с японской Toyota Engineering Corporation. В этот период началось внедрение производственной системы Autocomponent Production System, основанной на принципах Toyota Production System.\r\nРезультатом стало значительное улучшение качества продукции и повышение эффективности процессов, что было подтверждено в 2011 году, когда «Автокомпонент» получил бронзовую медаль от Toyota Engineering Corporation — первую подобную награду среди российских предприятий.
\r\n\r\nСегодня компания предлагает более 2 200 наименований автокомпонентов для грузовых и легковых автомобилей российского производства. В их числе: элементы выхлопных систем, корпуса глушителей, детали интерьера и экстерьера, а также комплектующие для двигателей и ходовой части. Производственные мощности компании занимают более 37 тысяч квадратных метров, на которых установлено свыше 350 единиц современного оборудования, а штат сотрудников насчитывает более 2 000 квалифицированных специалистов.
\r\n\r\n«Автокомпонент» активно работает над внедрением инновационных решений в свою деятельность. Особое внимание уделяется производству компонентов для электромобилей и систем автономного вождения, что позволяет компании соответствовать современным тенденциям мировой автомобильной индустрии.
\r\n\r\nОсобое значение компания придаёт локализации производства. Сегодня доля отечественных компонентов достигает 80–90%, что способствует снижению зависимости от импорта и укрепляет позиции российского автопрома.\r\nПродукция компании экспортируется в страны СНГ, Европейского союза, а также в США, Канаду и Турцию. Она успешно прошла международную сертификацию по стандартам ISO и получила необходимые сертификаты соответствия и происхождения. Это свидетельствует о высоком качестве и конкурентоспособности продукции на мировом рынке.
\r\n\r\nЗа более чем 20 лет своего существования «Автокомпонент» прошёл путь от небольшого предприятия до крупного холдинга с развитой корпоративной культурой, основанной на принципах инноваций, качества и ответственности.\r\nКомпания с гордостью отмечает вклад своих сотрудников в успех и дальнейшее развитие производства. Она регулярно инвестирует в обучение и развитие персонала, стремясь к созданию ещё более эффективной рабочей среды.
\r\n\r\nИстория БелОМО берет свое начало с создания в 1957 году Минского механического завода им. С. И. Вавилова (первая продукция - фотоаппараты и станки для обработки оптики). В связи с расширением объемов и номенклатуры выпускаемых изделий, в 1971 году на базе Минского механического завода им. С.И. Вавилова было создано БелОМО.
\r\n\r\nБелОМО занимало лидирующее положение в оптической отрасли СССР и решало задачи по созданию и производству изделий специального назначения и гражданской тематики. Заводы, входящие в объединение, специализировались на определенных видах изделий:
\r\n\r\nММЗ им. С. И. Вавилова - особо сложная оптико-механическая и оптико-электронная аппаратура (космические, топографические, спектрозональные, фотограмметрические системы и комплексы; кинотеодолитная техника; бронетанковые, гиростабилизированные прицелы, приборы лазерного наведения; промышленные передвижные и стационарные киноустановки).
\r\n\r\nВ 90-х годах в составе БелОМО были созданы унитарное предприятие ЛЭМТ , специализирующееся на разработке и изготовлении лазерных изделий и изделий для медицины; совместное белоруско - немецкое предприятие «ЦЕЙСС-БелОМО» , изготавливающее высокоточные оптические изделия; совместное белоруско – итальянское предприятие СП «БелОМО-КОЕМАР», изготавливающее осветительную технику, организован ряд обособленных предприятий: завод СФЕРА , изготавливающий оптические детали, и завод ФОРМА , изготавливающий литейные и штамповые формы.
\r\n\r\nЗа время своего существования деятельность БелОМО неоднократно удостаивалось наград и дипломов. БелОМО награждено орденом Трудового Красного Знамени, 228 рабочих, специалистов и служащих награждено медалями и орденами СССР, 28 специалистам присвоены звания лауреатов Государственных премий БССР и СССР, 2 лауреата Ленинских премий , 3 работника удостоены звания Героя Социалистического труда.
\r\n\r\nВ копилке БелОМО имеются приз и диплом «Золотой глобус» - за выдающийся вклад в развитие экономики страны и интеграцию в мировую экономику, приз и диплом «Бермингемский факел» - за успехи в выживании и развитии в сложных условиях, другие призы.
\r\n\r\nНаибольший удельный вес в продукции головного предприятия БелОМО – ММЗ им. С.И. Вавилова, в настоящее время составляют узлы для автомобилей, счетчики газа, светильники различного назначения, оптические изделия и различные товары для населения.
\r\n\r\nММЗ им. С. И. Вавилова имеет сертификаты соответствия системе менеджмента качества и требованиям стандартов СРПП ВТ, ГОСТ Р и СТБ ИСО 9001 – 2001 при производстве, ремонте, гарантийном обслуживании и утилизации ряда видов своей продукции.
","description":"История БелОМО берет свое начало с создания в 1957 году Минского механического завода им. С. И. Вавилова (первая продукция - фотоаппараты и станки для обработки оптики). В связи с расширением объемов и номенклатуры выпускаемых изделий, в 1971 году на базе Минского механического завода им. С.И. Вавилова было создано БелОМО.\n\r\n\r\nБелОМО занимало лидирующее положение в оптической отрасли СССР и решало задачи по созданию и производству изделий специального назначения и гражданской тематики. Заводы, входящие в объединение, специализировались на определенных видах изделий:\n\r\n\r\nММЗ им. С. И. Вавилова - особо сложная оптико-механическая и оптико-электронная аппаратура (космические, топографические, спектрозональные, фотограмметрические системы и комплексы; кинотеодолитная техника; бронетанковые, гиростабилизированные прицелы, приборы лазерного наведения; промышленные передвижные и стационарные киноустановки).\n\r\n\r\nВ 90-х годах в составе БелОМО были созданы унитарное предприятие ЛЭМТ , специализирующееся на разработке и изготовлении лазерных изделий и изделий для медицины; совместное белоруско - немецкое предприятие «ЦЕЙСС-БелОМО» , изготавливающее высокоточные оптические изделия; совместное белоруско – итальянское предприятие СП «БелОМО-КОЕМАР», изготавливающее осветительную технику, организован ряд обособленных предприятий: завод СФЕРА , изготавливающий оптические детали, и завод ФОРМА , изготавливающий литейные и штамповые формы.\n\r\n\r\nЗа время своего существования деятельность БелОМО неоднократно удостаивалось наград и дипломов. БелОМО награждено орденом Трудового Красного Знамени, 228 рабочих, специалистов и служащих награждено медалями и орденами СССР, 28 специалистам присвоены звания лауреатов Государственных премий БССР и СССР, 2 лауреата Ленинских премий , 3 работника удостоены звания Героя Социалистического труда.\n\r\n\r\nВ копилке БелОМО имеются приз и диплом «Золотой глобус» - за выдающийся вклад в развитие экономики страны и интеграцию в мировую экономику, приз и диплом «Бермингемский факел» - за успехи в выживании и развитии в сложных условиях, другие призы.\n\r\n\r\nНаибольший удельный вес в продукции головного предприятия БелОМО – ММЗ им. С.И. Вавилова, в настоящее время составляют узлы для автомобилей, счетчики газа, светильники различного назначения, оптические изделия и различные товары для населения.\n\r\n\r\nММЗ им. С. И. Вавилова имеет сертификаты соответствия системе менеджмента качества и требованиям стандартов СРПП ВТ, ГОСТ Р и СТБ ИСО 9001 – 2001 при производстве, ремонте, гарантийном обслуживании и утилизации ряда видов своей продукции.","logo_url":"/upload/iblock/cbe/BELOMO_image.png","preview_url":"/upload/iblock/065/belomo-logo_m.jpg","logo_path":"data/brands/428550_БЕЛОМО/logo.png","preview_path":"data/brands/428550_БЕЛОМО/preview.jpg"}],"is_original":0,"is_sale":0,"is_latest":0,"producer_group_code":"03416","url":"https://www.autoopt.ru/162886-reguljator_davlenija_zil_kamaz_maz_ural_kraz_liaz_avtokomponent","source_updated_at":"29.07.2026 в 01:01","length_mm":280.0,"width_mm":260.0,"height_mm":170.0,"weight_kg":4.417,"pack_qty":null,"tnved":"8481805910","catalog_group":"Механизмы управления, ..Тормоза","price_retail":4900.0,"price_opt1":4386.0,"price_opt2":4322.04,"price_opt3":4257.0}