Синтетическое моторное масло ENEOS SUPER GASOLINE SL SAE 10W-40
\n\nМасло ENEOS Semi-Synthetic — полусинтетическое моторное масло, обеспечивает надежную защиту и увеличивает моторесурс двигателя. Оно рекомендуется для применения в четырехтактных бензиновых двигателях легковых машин, микроавтобусах, малотоннажных автофургонах и внедорожниках, включая двигатели с турбонаддувом и многоклапанные двигатели.
\n\nДанное масло отвечает самым последним и самым строгим требованиям, предъявляемым основными мировыми производителями легковых автомобилей, и пригодно к использованию в автомобилях, оснащенных каталитическими преобразователями.
\n\nENEOS Semi-Synthetic — высокотехнологичное масло с полусинтетическим составом, смешанным с прогрессивными присадками, обеспечивающими исключительную стабильность. Это означает более легкий холодный запуск и быструю смазку во время запуска вместе с защитой во время данной критической фазы в работе двигателя. Низкая испаряемость и высокая стабильность помогают сократить расход масла и сохранить работоспособность. Масло ENEOS Semi-Synthetic обеспечивает прекрасную защиту и рабочие характеристики круглый год.
\n\n| API | SL |
| Степень вязкости SAE | 10-W40 |
| Кинематическая вязкость сСт при 40°С | 88,84 |
| Кинематическая вязкость сСт при 100°С | 14,15 |
| Температура застывания, °С | -40 |
| Общее щелочное число, мг KOH/г | 7,88 |
| Температура вспышки в открытом тигле, °C | 226 |
История General Motors началась в 1908 году, когда предприниматель Уильям Дюрант основал компанию в небольшом городке Флинт, штат Мичиган. В отличие от главного конкурента — Ford, выпускавшего однотипные автомобили, — GM с самого начала сделала ставку на разнообразие. Дюрант объединил под своим началом несколько производителей, создав корпорацию, которая могла предложить покупателям машины разных классов, дизайна и ценовых категорий.
\r\n\r\nПервые годы были непростыми: финансовые трудности несколько раз лишали Дюранта контроля над компанией. Однако благодаря партнёрству с братьями Шевроле и поддержке влиятельных инвесторов, таких как Пьер Дюпон, GM не только выстояла, но и начала стремительно расти. В 1918 году Chevrolet официально вошёл в состав корпорации, а в 1923-м новый президент Альфред Слоан провёл ключевые реформы. Именно он ввёл систему ежегодного обновления моделей и чёткую иерархию брендов — от доступного Chevrolet до элитного Cadillac.
\r\n\r\nGeneral Motors всегда была пионером в технологиях. В 1912 году она представила электрический стартер, избавивший водителей от опасного ручного запуска двигателя. Позже компания внедрила гидравлические тормоза, автоматическую коробку передач и первые системы безопасности. Эти инновации помогли GM стать одним из лидеров мировой автомобильной индустрии.
\r\n\r\nВ России компания начала работу в 1990-х, быстро оценив потенциал рынка. Открытие завода в Санкт-Петербурге и запуск модели Chevrolet Niva — внедорожника, созданного специально для российских условий, — укрепили позиции бренда. Локализация производства позволила предлагать качественные автомобили по конкурентным ценам, а также создать тысячи рабочих мест.
\r\n\r\nСегодня General Motors — это глобальная корпорация с заводами в десятках стран и штатом более 200 тысяч сотрудников. Она продолжает задавать тренды: к 2030 году GM планирует полностью перейти на выпуск электромобилей и внедрить автономное вождение. Экологическая ответственность, снижение углеродного следа и инвестиции в «зелёные» технологии отражают философию компании, которая стремится не только к коммерческому успеху, но и к устойчивому развитию.
\r\n\r\nБолее века GM остаётся символом инноваций, качества и адаптивности. От первых экспериментов Дюранта до современных электрокаров — компания доказала, что умение меняться, не теряя своих ценностей, является залогом долгосрочного успеха. Её автомобили, сервис и запчасти доступны по всему миру, а приверженность прогрессу делает бренд актуальным для новых поколений водителей.
\r\n\r\n