Назначение ПГУ - уменьшение усилия, прилагаемого водителем к педали управления сцеплением с целью выполнения эргономических требований, предъявляемых к рабочему месту водителя АТС. ПГУ может устанавливаться на АТС, имеющих источник сжатого воздуха с рабочим давлением 0.65:0.8 МПа (6,5:8 кгс/см2)
Применение:
Модификация 11.1602410-32 применяется для выключения двухдискового сцепления двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238.
Модификация 11.1602410-32 предназначена для совместной работы с диафрагменными сцеплениями типа "182", "183", "184" двигателей ЯМЗ-236, -238, -7511, -7601 и обеспечивает (ПГУ) компенсацию износа накладок сцепления без регулировок в эксплуатации.
Модификация 11.1602410-32 предназначена для непосредственного фланцевого крепления к картеру сцепления. Устанавливается на автомобилях МАЗ, КАМАЗ (взамен ранее установленных ПГУ производства Knorr-Bremse VG-3268, Wabco 970 051 437 0)
Конструктивные особенности:
- Вылет толкателя от привалочной плоскости L=172 мм;
- Хромированный шток и оригинальный грязесъемник для работы в условиях бездорожья;
- Коррозионно-стойкое покрытие внутренних поверхностей;
- Воздушный фильтр на входе;
- Полная внешняя герметичность;
- Необслуживаемые фторопластовые подшипники;
- Назначенный ресурс не менее ресурса транспортного средства;
Применяемость:
- Автомобили семейства "МАЗ" с двигателями ЯМЗ, для замены штатного ПГУ.
|
| Масса усилителя, кг, не более |
3,7 |
Рабочее давление:
- воздуха, МПа (кгс/см2)
- жидкости, МПа (кгс/см2)
|
0.6:0.8 (6.5:8.0)
1,0 (10)
|
Предельное давление:
- воздуха, МПа (кгс/см2)
- жидкости, МПа (кгс/см2)
|
1.3 (13)
7,5 (75)
|
Усилие на штоке:
- при рабочем давлении воздуха 0.8 МПа (8,0 кгс/см2), кН (кГс), не менее
- при рабочем давлении воздуха 065 МПа (8,0 кгс/см2), кН (кгс), не менее
|
6.2 (620)
5 (500)
|
| Рабочая жидкость |
"Нева", "Томь", "Роса", ДОТ-3, ДОТ-4 |
Использована информация: ОАО Волчанский агрегатный завод